Сетевой транспорт

Кроме ограничений, которые определяются характеристиками радиосвязи и мобильностью устройств, жизненно важный фактор представляют транспортные функции сети, которые ставят чёткие требования к структуре сети, методам её разработки и эксплуатации. Хотя иногда термины «транспорт» и «передача» используются как взаимозаменяемые, они имеют разные значения и цели. Транспорт — это функциональный процесс и протоколы, используемые для передачи. Поэтому нет необходимости привязывать его к физическим соединениям, которые используются для транспортного процесса. Хотя транспорт и может быть связан со средствами передачи, он в значительной мере развивается самостоятельно. Под «средствами передачи» понимают действия по переносу сигналов из одного или нескольких пунктов сети. В этом отношении процесс передачи может осуществляться прямо или косвенно без промежуточного запоминания или ретрансляции. Поэтому в зависимости от методов коммутации методы передачи могут быть самыми различными (например, передача с коммутацией пакетов, передача с коммутацией каналов или методы, используемые для передачи, такие как передача по волоконно-оптическим линиям с оптической коммутацией).

Парадокс заключается в том, что хотя инфраструктура систем передачи и является одной из наиболее дорогостоящих частей сети с точки зрения как капиталовложений (CAPEX), так и расходов на эксплуатацию и техобслуживание (OPEX), а также источником большинства эксплуатационных проблем, к сожалению, на ранних этапах построения сети, транспортная часть сети часто остается скрытой для разработчиков общей сетевой архитектуры. В результате проблемы возникают во время ввода сети в эксплуатацию, когда уже поздно что-либо исправлять. И наконец, именно на этом этапе возникают реальные (или практические) проблемы. Одна из главных причин кроется в том, что по сравнению с другими частями сетевой архитектуры (например, радиоинтерфейсом) эволюция сети передачи следует своему собственному эволюционному процессу с различными жизненными циклами. Появляющиеся сети должны адаптироваться к ограничениям и возможностям уже существующей передающей инфраструктуры. Обновление инфраструктуры систем передачи требует значительных инвестиций и согласований не только с операторами сети, но и со многими заинтересованными сторонами, что на деле бывает трудноразрешимо.

Чтобы получить оптимальное решение, вся сетевая структура в целом, виды услуг, предоставляемые сетью, и транспортная магистраль должны быть хорошо согласованы между собой. Следует учитывать сетевую иерархию, способ передачи информации пользователей и управления, способность изменять объемы сети, виды запрашиваемых услуг и требования к качеству обслуживания (QoS) и при этом следить за потенциальными возможностями развития сети.
Пример ретрансляционной транспортной сети для UMTSРассмотрим рис. 3.18, который отображает структуру магистральной транспортной сети UMTS. Магистральная сеть имеет централизованную сетевую структуру, соответствующую 4-й и 5-й версиям концепции UMTS. Как видно, среда передачи и топология сети существенно изменяются в зависимости от требуемой пропускной способности, существующих технических средств, зоны радиопокрытия и т. д. В сети доступа физической топологией может быть любая (дерево, звезда, цепь, кольцо или комбинация из них), которая работает по схеме логической звезды, хотя на верхнем уровне, ближе к базовой сети, часто используется топология типа кольцо с логическим узлом.

В сети UMTS абонентский трафик обрабатывается на различных иерархических уровнях, от узла В до базовой сети. Кроме того, управляющий трафик тесно связан с абонентским уровнем трафика. Независимо от особенностей существующей иерархической структуры для магистральной сети это означает, что чем выше иерархический уровень, тем больший объем трафика на нем накапливается. В силу этого элементы верхнего иерархического уровня легко могут стать узким местом сети. Поэтому пропускная способность системы передачи должна соответствовать потребностям иерархии сети. На верхних уровнях требуются средства передачи с высокой пропускной способностью, например волокно, однако на границах сети более гибкое и экономически эффективное средство повышения пропускной способности предоставляют радиорелейные системы передачи.

 
Туристический отдых для самопознания - http://www.ayurtour.ru/. Аюрведа.

Поиск по сайту

Регистрация / Вход

Голосование

Какому вендору 3G оборудования Вы больше доверяете

Все права защищены.
По всем вопросам обращаться по e-mail: poshtax@yandex.ru