Транспортные возможности сети UMTS

В настоящее время главную роль среди различных транспортных технологий, используемых для передачи на магистральных сетях сотовых систем связи, играют цифровые системы передачи данных с временным разделением каналов ВРК. Этот вид технологии, независимо от предыдущей эволюции, имеет тенденцию к изменению своей организации, ориентированной на каналы, в сторону информационных структур. Тем не менее, даже недавно появившиеся в сетевой архитектуре элементы с коммутацией пакетов КП, такие как радиосеть передачи пакетов GPRS, должны были использовать существующие транспортные средства. Кроме того, разнообразные услуги предоставляются с помощью традиционных технологий передачи, таких как плезиохронная цифровая иерархия ПЦИ, а также синхронная цифровая иерархия СЦИ. Поскольку эволюция сети движется в направлении предоставления мультимедийных и информационных услуг, то существующие принципы организации транспортных систем уже не соответствуют требованиям информационных систем. Изначально транспортные системы с ВРК были разработаны для режимов работы с коммутацией каналов КК и слишком стеснены, чтобы приспособиться к гибкости и динамичности, необходимым при предоставлении информационных услуг. Системы передачи с ВРК распределяют транспортные ресурсы по основе временного разделения каналов и одинаково работают при передаче речи и данных, не учитывая особенности пульсирующего трафика передачи данных. Увеличение объема передачи данных потребует от транспортной сети большей гибкости и динамичности. Одинаковая обработка сигналов передачи речи и данных в режиме КК и используемая жёсткая схема распределения полосы частот не могут обеспечить хорошее использование полосы частот при неравномерной загрузке, и поэтому остаток полосы частот, который в другом случае можно было бы использовать, теряется.

В то же время в качестве отправной точки при разработке радиоинтерфейса широкополосного многостанционного доступа с кодовым разделением каналов WCDMA было принято предположение, что большинство услуг будет пакетным при одновременной передаче речи традиционными методами. Это предоставляет сети UMTS гибкую структуру радиодоступа, что, в свою очередь, позволяет использовать структурные преимущества системы, но требует от транспортной сети более гибких транспортных средств, а не, например, потока E1.

Упомянутые условия послужили стимулом разработки альтернативных транспортных технологий для сетей UMTS. Было рассмотрено два альтернативных решения: на начальном этапе разработки сети фаворитом была технология с асинхронным режимом передачи ATM, но постепенно первенство перешло к ІР-протоколу.

 

Поиск по сайту

Регистрация / Вход

Голосование

Какому вендору 3G оборудования Вы больше доверяете

Все права защищены.
По всем вопросам обращаться по e-mail: poshtax@yandex.ru